北京想要新能源全面取代電三輪,還有很長的一段路!

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2019/8/19 9:08:15  來源:轉載  作者:綜合   (評論 條)瀏覽:

[提要] 新能源汽車全面取代電動三輪車,對新能源汽車來說則是一大利好,將產生一定規模的市場需求。

    新能源汽車全面取代電動三輪車,對新能源汽車來說則是一大利好,將產生一定規模的市場需求。

    當前,在快節奏的城市生活當中,快遞和外賣已經成了人們生活中的必需品,公開數據顯示,2018年我國快遞業總營收高達6038.4億元,市場規模龐大。而快遞三輪車作為運輸工具在城市的大街小巷中更是隨處可見。

    近日,北京市十五屆人大常委會第十四次會議審議了“兩條例一決定”執法檢查報告,要求北京市用新能源汽車逐步替換現有的快遞電動三輪車,并在今年10月底前出臺“快遞、外賣等行業使用車輛管理辦法”,進一步規范行業秩序。

    據了解,“兩條例一決定”指的是《北京市機動車停車條例》《北京市非機動車管理條例》和北京市人大常委會關于修改《北京市實施辦法》的決定,這是北京市道路交通安全管理工作的法律依據。

    早在2016年,深圳市就曾發起“禁摩限電”整治行動。當時就有多家快遞企業數百輛三輪車被查扣,數十名快遞員被拘留。從那時起,深圳市政府就開始著手于淘汰電動三輪車。不過由于快遞、環衛和部分配送三輪車涉及到民生,且當時沒有替代車型,最終沒有完全禁止。

    當前,我國的新能源汽車產業正進入加速發展的新階段,2018年,中國售出的電動汽車相當于世界其他國家的總和。而北京作為我國新能源汽車推廣應用的典范城市,數據顯示,截至2018年7月已累計推廣新能源汽車18.7萬輛。

    應該看到,當前的電動三輪車具有許多隱患,例如沒有相關國家行業標準、無法上牌、未購買保險、未納入管理,一旦發生事故,賠償、醫治費用等問題,不但給受害者及其家屬帶來傷害,也給使用人、快遞企業造成困擾。因此,淘汰掉電動三輪車而改用新能源汽車是一大趨勢。

    用新能源汽車全面取代電動三輪車,對新能源汽車來說則是一大利好,將產生一定規模的市場需求,且新能源汽車污染小、充電比燃油成本降低不少。記者認為,要想順利推行,除立法外,還要做好以下三方面工作。

    第一,購買成本問題。據了解,目前快遞員使用的三輪車,除順豐快遞屬于公司配備,其余的均為快遞員自己購買,現在快遞員常用的電動三輪車成本在幾千元,而新能源小貨車的價格在6萬-8萬元,除去政府會給予企業2萬到3萬元的補貼,還需要4萬-5萬元,這部分錢誰出?是快遞員、快遞企業、終端消費者還是政府?如果還是像三輪車一樣,快遞員自己出,顯然是有些高了。因此,這點需要厘清。

    第二,充電問題。根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布的統計數據,截至2018年底,在省級行政區域內所擁有的公共類充電樁數量排名中,北京以4.2萬個位居第一,上海以4.0萬個緊隨其后。雖然充電樁相對較多,但也要看到,快遞跑的時間一般很長,而且去的地方遍布所有有人居住的地方,必須要能夠很方便地充上電才行。

    第三,新能源汽車本身帶來的一系列問題。例如新能源汽車的空間如何?停車位怎么辦?如何收取停車費用?對于老城區的東城、西城區的一些街道和胡同,則需要“走街串巷”,新能源汽車能不能夠進得去?需要快遞員考駕照嗎?

    除立法外,北京市政府還要以市場為主導,鼓勵企業用合法規范的新能源汽車逐步替換現有的快遞電動三輪車,要銜接好電動三輪車和新能源汽車之間的空檔期,保證無縫對接也是重要內容,從而不斷提升首都城市交通治理能力。

(內容來源:中國經濟時報)

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關鍵詞:北京 新能源 電三輪
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